ניתוח כשל בטרקטור

1. מתג אספקת שמן מיכל שמן דולף שמן: הסיבה היא שאטמי הגרפיט והאסבסט במתג פגומים.
חיסול: 1. הסר את המתג, הוצא את חומר המילוי, השתמש ביריעות גומי עמידות בשמן כדי ליצור שני רפידות עגולות בקוטר חיצוני גדול ב-1 מ"מ מחור בית המתג וקוטר פנימי גדול ב-1.50 מ"מ מבורג הידית, מהדק את רפידות גומי בין רפידות הפלדה, ולאחר מכן הניחו אותן על בורג הידית יחד, והדקו את התקן הבלוטות. 2. לעטוף את חבלי הגרפיט והאסבסט בין שתי רפידות הפלדה ולמלא אותן, ולהדק את התקן הבלוטות.
2. ברז ניקוז מיכל שמן דולף שמן: הסיבה היא שכדור הפלדה בברז חלוד או פסול.
חיסול: החליפו את כדור הפלדה (בקוטר 15 מ"מ, וכדור הפלדה במיסב בקוטר פנימי של 80 מ"מ יכול לשמש כתחליף).
3. פה פעמון צינור שמן דולף שמן: הסיבה היא שמשטח החרוט של פי הפעמון של צינור השמן ומושב הפעמון אינם אטומים היטב.
חיסול: 1. מהדקים את הקצה עם הפעמון תחילה בעת הידוק המפרק. 2. לאחר שחיקת מפרק הפעמון, יש למרוח איטום על משטח החרוט, לאחר מכן להדק או לנסר את פתח הפעמון, ולהרחיב מחדש את 1 עם מרחיב.
4. מפרקי בורג חלולים דליפת שמן: הסיבות לכך הן 1. פני הקצה והאטם של מפרק צינור השמן אינם אחידים; 2. חורי הברגים במארז אינם אחידים.
שיטת האלימינציה היא כדלקמן: טוחנים את החיבורים והאטמים. יש לשטח את המשטח הפנימי של הבורג החלול המשושה, ואז להדק אותו או למרוח חומר איטום משני צידי האטם.
5. נזילת שמן במשטח המפרקים של המארז: הסיבה היא שמשטח המפרק של הדיור כגון תבנית השמן, ראש הצילינדר, כיסוי השסתום, כיסוי גלגל השיניים, כיסוי הילוכים, כיסוי הילוכים המתנע וכו' נגרמת בדרך כלל. על ידי כשל של המחברים להיות הידוק, והאטם פגום או כשל.
חיסול: 1. עשה עבודה טובה של הידוק לעתים קרובות. 2. עבור חלקים שאינם מפורקים לעתים קרובות, כגון כריות נייר, ניתן למרוח דבק אדום משני צידי כריות הנייר; 3. למשטחים מפרקים של חלקים שמפורקים לעיתים קרובות, כמו מכסה שסתומים, בית מסנן וכדומה, יש להשתמש ברפידות אסבסט, ולמרוח שמן עופרת על הרפידות. בעת הידוק, יש להדק את הברגים במקום באופן סימטרי מספר פעמים. בנוסף, האטם צריך להיות שלם, משטח המפרקים של החלקים צריך להיות שטוח ונקי, והחלקים לא צריכים להיות מוטעים או מעוותים.
6. נזילת שמן בכל פיר מנוף: הסיבה היא 1. אטם האיטום פגום. 2. המרווח בין הפיר לחור גדל.
חיסול: לפי קוטר הפיר, ניתן לבחור אטם גומי מתאים עמיד בשמן כאטם. הקוטר הפנימי שלו קטן ב-1-3 מ"מ מקוטר הפיר. התקן אותו על משטח הפיר במגע עם דופן החור ולחץ אותו בחוזקה.
7. נזילת שמן בארכובה: הסיבה היא שאטם הנייר פגום או שהבורג רופף.
חיסול: הסר את תבנית השמן, הסר את האטם לבדיקה. אם האטם שלם, נגב אותו ונקה שכבה של דבק אדום; אם הוא פגום, החלף אותו באטם חדש. מרחו שכבה של דבק אדום. יש להדק את הברגים באופן סימטרי ואחיד.
8. נזילת שמן מצינור השמן בלחץ גבוה: הסיבה היא שלאחר שימוש ממושך בצינור השמן בלחץ גבוה, המשטח החרוט של המפרק נשחק, וכתוצאה מכך לאיטום לקוי.
פתרון תקלות: הנח צינור פלסטיק באורך 1-2 מ"מ בקוטר של כ-5 מ"מ בחיבור בין המשטח החרוט לחור החרוט של צינור השמן בלחץ גבוה, או הנח אטם נחושת בקוטר פנימי מעט יותר גדול. מהקוטר הפנימי של צינור השמן וקוטר חיצוני מתאים, או להחליף צינור שמן חדש בלחץ גבוה.
ט. נזילת שמן גיר מתיבת ההילוכים: הסיבה היא 1. המרווח התואם בין מיסב תיבת ההילוכים לחור הציר גדול מדי; 2. חותם השמן בלוי ומיושן.
שיטות פתרון התקלות הן כדלקמן: אם המרווח בין חור הפיר של גוף התיבה גדול מדי, ניתן לתקן אותו בשיטת השרוול. אם השמן דולף עקב בלאי והזדקנות אטם השמן, יש להחליף את אטם השמן.
10. נזילת שמן מהגלגל התומך, מגלגלת החגורה וגלגל ההנחיה: הסיבה היא 1. שרוול איטום הגומי שחוק ומיושן; 2. טבעת האיטום שחוקה מאוד.
שיטות פתרון התקלות הן כדלקמן: החלף את שרוול איטום הגומי בזמן. החלף את טבעת האיטום העליונה. שני משטחי המפרקים הגסים של טבעת האיטום חייבים להיות טחונים כהלכה, ויש למרוח שכבה של גריז גרפיט משני הצדדים. לאחר ההתקנה, מים ולכלוך לא יכולים להיכנס במשך 24 שעות.
11. נזילת שמן מנמל מילוי השמן ומפתח ניקוז השמן: הסיבות הן: 1. ההברגות והגבלים של מיכל הסולר, מיכל בנזין, מיכל שמן הידראולי, מסנן סולר גס ועדין, משאבת שמן בלחץ גבוה, מחבת שמן. , תיבת הילוכים וכו' אינם עקביים. 2. לכיסוי מיכל הדיזל אין גומי איטום.
שיטת פתרון התקלות היא כדלקמן: שמור על עקביות הברגים והפסים של חלקי האיטום, והשתמש באבזמים עדינים עבור כולם. התקן גומי איטום.