ייבוא ​​טרקטור

איזון הגוף:בעת הצמדת כלים חקלאיים כבדים (כגון מחרשות וזריעה) לחלקו האחורי של הטרקטור, משקל הנגד הקדמי יכול לאזן ביעילות את המשקולות הקדמיות והאחוריות, למנוע את הטיית חזית הרכב ולשפר את יציבות הנסיעה וההתנהגות.

הגדלת המתיחה:על ידי הגדלת עומס הסרן הקדמי, הפחתת החלקת הגלגלים הקדמיים, במיוחד במהלך פעולות שטח בוציות או חלקות, ניתן לשפר משמעותית את האחיזה.

עיצוב מודולרי:משקל הנגד באיור מאמץ מבנה מודולרי הניתן לערום, שיכול להגדיל או להקטין את המשקל בגמישות בהתאם לדרישות התפקיד כדי להשיג את אפקט האיזון הטוב ביותר.

עיצוב משקל נגד זה מהווה ערובה חשובה לטרקטורים להשגת פעולות יעילות ובטוחות, במיוחד בעת ביצוע פעולות כבדות כגון חריש עמוק וזריעה.

מד טכומטר מרכזי:מציג את מהירות המנוע (יחידה: r/min), עוזר לנהג לשלוט בתנאי פעולת המנוע ולהימנע מעומס יתר.
מד דלק שמאלי: מציג את מפלס הדלק שנותר במיכל, מזכיר למלא דלק בזמן.

מד טמפרטורת מים ימני:מפקח על טמפרטורת נוזל קירור המנוע כדי למנוע התחממות יתר ותקלה.

תצוגת קילומטראז':מתעד את שעות הנהיגה או העבודה המצטברות, המשמשות לסטטיסטיקות תחזוקה ותפעול.

חצי פיר (גל הינע)
הרכיב השחור העבה בתמונה הוא חצי הציר, המעביר כוח מהדיפרנציאל לגלגלים ומהווה מרכיב הליבה להשגת הנעה ארבע-(4WD).

רכזת גלגל וחישוק גלגל
החלק המחבר בין חצי הציר והצמיגים אחראי על נשיאת משקל הרכב והעברת כוח הנעה.

זרוע מתלה (מוט משיכה)
מוט המתכת האופקי בתמונה הוא חלק ממערכת המתלים, המשמש לתמיכה בגוף הרכב, ריפוד רעידות ושמירה על יציבות הגלגלים במהלך הנסיעה.

מיסב מפרק היגוי/רכזת גלגל
ממוקם בקצה חצי הציר, הוא מאפשר לגלגלים להסתובב תוך כדי נסיעה ולשאת את העומס האנכי של הרכב.